Регистрационный номер
оператора ТО № 11883 Номер в реестре ОТО 12194
Органы контроля:
Российский Союз Автостраховщиков (РСА)
Для информации:
Дежурная часть УГИБДД:
(4922) 54-16-65
Тел. доверия УГИБДД:
54-19-07, 40-43-00
E-mail: 33@gibdd.ru
Сайт Управленяи ГИБДД УМВД России по Владимирской обл.:
http://33.gibdd.ru/
Записаться на технический осмотр:
Госуслуги.ру - временно не работает
Записаться у нас на сайте:
Запись не менее чем один за день до прохождения ТО.
или по телефону:
((4922) 600 605
Все больше водителей в России считают: полис ОСАГО не нужен.
Российские водители разочаровались в "автогражданке". Как и прежде, полис ОСАГО является обязательным документом при допуске к управлению транспортным средством. При этом все больше россиян отказываются от заключения договора автогражданской ответственности.
"Известия", ссылаясь на данные МВД, сообщили, что в 2017 году количество штрафов за езду без полиса автогражданки резко увеличилось - на 40% (до 2,8 млн шт.). В свою очередь, по данным, Российского союза автостраховщиков (РСА), примерно три миллиона автомобилистов сегодня ездят либо вовсе без ОСАГО, либо с фальшивым полисом. При этом число тех, кто заведомо покупает дешевый, но ненастоящий полис, невелико. "Отказников" гораздо больше. Главный их мотив при отказе от "автогражданки" очевиден - страховка стала для них неподъемной (слишком дорогой).
Почему так много автомобилистов решается на отказ от страхования автогражданской ответственности? Потому что "гаишников" на дорогах стало меньше, а штраф за отсутствие ОСАГО сравнительно невелик (на сегодняшний день он составляет 800 рублей). А как же вероятность ДТП? Не смешите! Кто в России беспокоится о таких мелочах? Мы же не "чайники" какие-нибудь, водим как боги... Короче, ничего с нами не случится. А раз так, то и полис нам не нужен!
Статистика утверждает, что еще три года назад полисы ОСАГО автовладельцы раскупали как "горячие пирожки". А потом вдруг как отрезало! В 2015 году, по данным ГИБДД, было выписано около 189 тыс. штрафов за это нарушение, в 2016 году этот показатель вырос до 1,9 млн штрафов. По итогу прошлого года было уже выписано до 2,8 млн протоколов на водителей, не имеющих при себе полиса ОСАГО.
Страховщики эту тенденцию подтверждают. Количество заключенных договоров, начиная с 2015 года, резко уменьшилось. И это притом, что автопарк в России продолжает расти. Вывод: либо водители ездят с поддельными полисами, либо вообще без них.
Экспертов такой тренд ничуть не удивляет. По словам адвоката движения «Свобода выбора» Сергея Радько, за последние несколько лет средняя стоимость страховки выросла более чем вдвое. В то же время сама по себе услуга становится хуже. Водителям, например, не понравилось принятое недавно ограничение на выплату компенсации деньгами при наступлении страхового случая. Также увеличилось и число мошенников, продающих автомобилистам поддельные полисы ОСАГО.
Если у виновника ДТП нет полиса ОСАГО, возмещения убытков пострадавший в аварии может добиваться только через суд. Но если у ответчика не нашлось денег на страховку, с большой долей вероятности он не найдет средств и на возмещение ущерба по суду. Да, суд встанет на сторону потерпевшего, вот только взыскания могут длиться годами.
Что дальше? "Для ОСАГО может наступить "принцип домино", - считает автомобильный эксперт Сергей Иванов. Чем больше людей будут отказываться от покупки полиса, тем быстрее наступит кризис доверия к "автогражданке". Автомобилисты начнут поголовно отказываться от этого вида страхования. РСА вновь начнет ныть об убытках, судьям прибавится работы, а пострадавшим в ДТП - головной боли.
Вывод напрашивается следующий: тарифы ОСАГО надо не поднимать, а снижать. Правда, страховщики с этим не согласятся. Они требуют дальнейшего повышения тарифов, а также ужесточения ответственности для тех, кто выезжает на дорогу без оформленного по всем правилам полиса ОСАГО. Есть еще один вариант, который возможно "приструнит" нарушителей - отдать контроль за наличием полиса ОСАГО камерам фотовидеофиксации. Сделать это, как говорят специалисты, возможно.
Как сообщает «Коммерсант», автовладельцев и операторов участков технического осмотра автомобилей ждут серьезные перемены. За первых возьмутся дорожные камеры, которых научат выявлять на дороге машины, не прошедшие ТО. Более того, если автомобиль попадет в ДТП из-за технических проблем, страховая компания, зарегистрировавшая автогражданскую ответственность автовладельца, получит право регрессного иска к нему (заставит его самого ремонтировать свое авто). А вот операторов техосмотра, которые будут «химчить» с диагностическими картами, и вовсе будут сажать в тюрьму как злостных мошенников.
В настоящее время Минэкономики подготовило пакет поправок к действующим законам, касающимся системы проведения в России технического осмотра автомобилей. Ранее мы уже кое-что об этом писали. Поправки уже направлены в правительство для их утверждения. Если они будут одобрены, соответствующий законопроект будет внесен в Государственную Думу.
Нет полной уверенности в том, что нынешняя версия документа, оказавшаяся в распоряжении журналистов, будет окончательной после ее рассмотрения правительством и парламентом. На данном этапе согласования в Кодекс об административных правонарушениях предлагается внести пункт о наказании водителя за управление транспортным средством, в отношении которого не проведен технический осмотр или при проведении ТО выявлено несоответствие этого транспортного средства требованиям безопасности. Напомним, в настоящее время санкций за подобное нарушение нет. А в будущем оно станет поводом для наложения штрафа в размере 800 рублей.
Нарушения в области технического осмотра будет выявлять ГИБДД. Причем, делать это «гаишники» смогут, даже не останавливая автомобиль на дороге. Действительно, зачем, если есть комплексы фиксации нарушений ПДД. Все просто: камеры запрограммируют на проверку прохождения ТО автомобилями, проезжающими мимо. Их будут проверять по Единой автоматизированной информационной системе техосмотра (ЕАИСТО).
Дальше – больше. В закон об ОСАГО будет внесена норма, при которой в случае ДТП по причине технической неисправности владелец автомобиля, не прошедшего техосмотр, получит регрессивный иск от страховой компании (у последней появится такая возможность по закону). Как считают авторы предложения, это повысит уровень мотивации автовладельцев к прохождению техосмотра.
Главная задача, которую поставили перед реформаторами системы ТО в правительстве, - сделать так, чтобы оператор техосмотра не смог выдать диагностическую карту автовладельцу, не прошедшему техосмотр. Сейчас такое встречается сплошь и рядом: водитель покупает полис ОСАГО вместе с диагностической картой (в нагрузку за дополнительную «денежку»). Данные о прохождении в ТО вносятся в соответствующую базу, при этом физически машина на пункт ТО не приезжала и, соответственно, никакой проверки она не проходила. Удобно? Несомненно. Только всякий смысл техосмотра при этом пропадает напрочь.
«Так нельзя!» - подумали в Минэкономики и решили ужесточить контроль в отношении операторов ТО. После принятия поправок в законодательство диагностическая карта по итогам осмотра будет формироваться исключительно в электронном виде и заверяться усиленной электронной подписью эксперта. Сам процесс прохождения ТО будет фиксироваться на видео, которое будет незамедлительно загружаться в централизованную базу ЕАИСТО.
В КоАП РФ появится наказание для эксперта, который сформировал карту и допустил к движению машину, не прошедшую ТО, - до 10 тысяч рублей. А вот если будет установлено, что данные были «заведомо недостоверными» и передавались в базу «умышленно», сотрудника пункта техосмотра можно будет наказать принудительными работами на срок до четырех лет. Правда, для этого изменений в КоАП будет недостаточно. Придется править уголовный кодекс.
Это не все. Если деяние совершено группой лиц по предварительному сговору (все заодно – от эксперта до директора СТО), в этом случае виновных может ожидать тюремный срок до двух лет. Нет, даже до четырех, если внесение данных в базу привело к «тяжким последствиям». Последние, видимо, подразумевают ДТП с пострадавшими с участием автомобиля, не прошедшего техосмотр.
За деятельностью операторов техосмотра будет наблюдать Ространснадзор. А надо ли ему это? Надо не надо, а 186 млн рублей на эти цели будет выделено из бюджета. Контроль за базой ЕАИСТО отберут у МВД и передадут Российскому союзу автостраховщиков (РСА). Курировать работу РСА в этой сфере будет Центробанк. Короче, все будет очень строго и контролеров будет много. Поможет ли?
Зачем вообще понадобилась реформа? Так было хорошо: водители получали «техосмотр», не тратя на него время и силы, операторы ТО получают дополнительный «гонорар», а страховщики – благодарных клиентов. ГИБДД, в свою очередь, освобождается от лишней работы, а чиновники… Им, собственно, вообще нет никакого дела до того, что происходит в данной области. Система работает и слава богу…
Неужели нашелся кто-то в правительстве, кого действительно волнует, беспокоит и возмущает сложившаяся практика покупки техосмотра? Скорее всего, обратить внимание на текущее положение дел их заставило большое начальство, которое нашло время ознакомиться со сводками ГИБДД. Посмотрело и ужаснулось: по данным ГИБДД, в 2017 году по причине технической неисправности автотранспортных средств в России произошло более 5,8 тыс. аварий – на 18,5% больше, чем в 2016 году. В правительстве в это время как раз разрабатывали стратегию дорожной безопасности и реформу техосмотра также включили в итоговый документ.
В РСА уже заявили, что с реформированием системы техосмотра они согласны. При этом страховщики понимают, что ее реализация займет некоторое время и потребует значительных затрат. В то же время некоторые эксперты полагают, что передавать страховщикам контроль над базой ЕАИСТО нельзя. Они заинтересованы в том, чтобы продавать как можно больше полисов. Если они раньше «помогали» водителям доставать «правильные» диагностические карты, непонятно, почему они должны будут отказаться от этой практики, тем более, имея доступ к базам? Кроме того, снова придется «шерстить» операторов ТО, многие из которых сегодня работают нелегально. И что делать? Среди предложений – создание еще одной контролирующей структуры. Российский союз операторов техосмотра, здравствуй!
Общее мнение на этот счет следующее: искоренить коррупцию в области ТО не удастся даже путем радикальной реформы. Техосмотр много лет (включая советское время) был профанацией, он был нужен только тем, кто на нем зарабатывает деньги. Система укоренилась и сломать ее будет крайне сложно. Тем более, что нынешняя попытка – далеко не последняя. Все предыдущие провалились. Как полагает председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин, техосмотр вообще не имеет смысла.
«За состояние машины отвечает водитель, это сказано в ПДД, - напоминает эксперт. - Проще вообще исключить ТО, оставив его обязательным только для автобусов и грузовиков. В противном случае коррупция останется, и даже уголовная ответственность не спасет».
Будет ли реализована очередная реформа техосмотра? Да, наверняка. Будет ли от нее толк? Ну а вы сами-то как думаете?
Срок льготной оплаты штрафов ГИБДД продлят.
Но не для всех По всей видимости, скоро уплатить штраф за нарушение Правил дорожного движения можно будет даже по истечении льготного периода. В МВД подготовили законопроект, который оставляет автовладельцам возможность пользоваться правом на 50-процентную скидку даже после истечения 20-ти дней с момента вынесения постановления об административном правонарушении.
Для этого планируется внести изменения в часть 1.3 статьи 32.2 КоАП РФ. Напомним, в настоящее время гражданину дается 20 дней на оплату штрафа со скидкой. А вот ситуация, когда «письмо счастья» ему было доставлено с большой задержкой (привет «Почте России») или не пришло вовсе, в законодательстве не предусмотрена. Ранее Верховный суд при рассмотрении конкретной жалобы установил, что отсутствие у автовладельца возможности восстановить пропущенный льготный срок уплаты административного штрафа из-за несвоевременного вручения постановления о назначении штрафа противоречит Конституции Российской Федерации. После этого в МВД были вынуждены принять меры – подготовить проект закона во исполнение решения Верховного суда. Если он будет принят, льготный период для оплаты штрафа ГИБДД может быть восстановлен, правда, не по инициативе плательщика (ему ведь еще надо представить доказательства, что письмо со штрафом пришло с опозданием), а решением судьи, либо должностным лицом, вынесшими указанное постановление. В настоящее время законопроект, о котором идет речь, проходит независимую антикоррупционную экспертизу.
Ввести обязательную фото- и видеофиксацию при проведении техосмотра предлагают в Минестерстве экономического развития.
Авторы инициативы утверждают, что такие поправки положат конец практике нелегальных продаж диагностических карт и оформлению ОСАГО без прохождения самой процедуры техосмотра. Также предлагается ужесточить ответственность за нарушение законодательства при проведении технического осмотра. Поправки могут быть приняты уже в осеннюю сессию работы Госдумы.
Минэкономразвития предложило внедрить обязательную фото- и видеосъемку автомобилей при прохождении техосмотра.
Ведомство уже подготовило соответствующие поправки в действующий с 2011 года закон «О техническом осмотре транспортных средств»
Причиной таких изменений стали участившиеся случаи продажи диагностических карт без проведения проверки самого транспортного средства.
По действующему сейчас закону, для приобретения полиса ОСАГО автомобилист должен предоставить диагностическую карту, в которой указано,
соответствует ли автомобиль техническим требованиям.
Авторы законопроекта считают, что сегодня многие операторы нарушают закон и не проводят осмотр автомобилей должным образом.
По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), в первом полугодии 2017 года на 37% увеличилось число лишенных аккредитации операторов техосмотра.
При этом операторов, кому было отказано в возобновлении лицензии стало больше на 8%, а случаев возобновления аттестата сократились на 20%.
Для того чтобы пресечь возможность для операторов ТО продавать диагностические карты без проведения техосмотра автомобиля,
Минэкономразвития предлагает внедрить обязательную фото- и видеосъемку самой процедуры технического осмотра.
По проекту законопроекта, диагностическая карта должна будет содержать фотографию автомобиля, на которой виден его номер.
Таким образом можно будет определить, где и когда проводился осмотр транспортного средства.
Видеоролик же должен гарантировать правильность проведения самой процедуры техосмотра и, по задумке авторов, будет загружаться в единую базу данных, обязанностьпо ведению которой, планируют передать от ГИБДД к РСА. Надзор за деятельностью РСА будет осуществлять Центробанк.
При этом внедрять системы фото- и видеофиксации будут постепенно – сначала обязательной станет только фотосъемка, а затем к ней добавится и видео.
Также, проект предусматривает определение максимальной пропускной способности для каждого из пунктов техосмотра, чтобы избежать их перегрузки.
Также будет ужесточена административная ответственность за нарушения при проведении техосмотра.
Функции внеплановых проверок деятельности операторов будут возложены на Ространснадзор.
По состоянию на август 2017 Минэкономразвития согласовывает текст законопроекта с профильными ведомствами.
Ожидается, что документ будет внесен в правительство уже осенью 2017 г. и авторы расчитывают , что документ может быть принят Госдумой в ходе осенней сессии 2017 г.
Это уже не первые предложения по изменению правил проведения техосмотра.
Так, в октябре 2016 Минтранс предложил ужесточить требования к автомобилям при прохождении техосмотра (см. новость ниже).
В числе прочих предложений ведомства было, например, введение запрета на установку прозрачных защитных пленок на фары транспортного средства, которые не предусмотрены конструкцией светового прибора. Несмотря на то, что действующими ПДД нанесение таких пленок не запрещается.
Кроме того, новые правила техосмотра, разработанные Минтрансом, запрещали вносить в конструкцию ТС изменения, не предусмотренные руководством по эксплуатации автомобиля. По инициативе ведомства, например, нельзя было бы получить положительное заключение техосмотра в случае если на стекле отсутствует предусмотренный конструкцией стеклоомыватель или стеклоочиститель.
Поправки, как указывалось в тексте документа, должны были вступить в силу в марте 2017 года, однако в настоящее время до сих пор не действуют.
Ранее также стало известно, что правительство готовит масштабную реформу техосмотра. В ее рамках предлагалось ужесточить контроль за операторами техосмотра и возложить надзорные функции на Ространснадзор. Кроме того, предлагалось вернуть штрафы для автовладельцев за отсутствие талона техосмотра и диагностической карты – основным вопросом при обсуждении этой инициативы оказались, однако, технические возможности ГИБДД: пока не ясно, сможет ли ведомство с помощью автоматических камер штрафовать за такое нарушение.
техосмотр-сп (Грачев Юрий Александрович)
Адрес: Владимирская область, Собинский район, Воршинское с/п, Воршинская тер., здание 3.
Тел.: 8(4922) 600 605, 8(930) 830-06-05
Факс: (4922) 600 605
Онлайн заявка на ТО - В данной форме вы можете оставить данные для прохождения ТО. Менеджер свяжется с Вами для уточнения деталей.
Хотите стать нашим партнером? Обращайтесь, будем рады сотрудничеству с вами.
